VITO 109 CDI EDC16C2 ORI + MOD identification carto ??

[Macht]

La vache j'ai eu du mal a voir les 8 limites de couple... bien vu !
Par contre, pour les 2 singles EGR OFF dont parle Macht, ça ne se devine pas à "l’œil"...
J'ai une doc EGR OFF pour EDC16C31 Mercedes, idem que là = 2 hystérésis de 25, le 1er valeur mini = 100; 0 pour le second, la doc dit de mettre les 2 hystérésis à 00. (j'ai jamais testé).
Pour les 2 maps D7544 et D7788,j'avais pensé a une sorte de carto fumée inversée que j'ai plutot l'habitude (PSA) de voir en AFxRPM = IQ et là elle serait plutot sous la forme RPMxIQ = AF (AirFlow).
Si c'est la cas, on ne peut pas parler de lambda qui est une autre sonde, mais plutôt d'AFR.

Je suis aussi d'accord avec les 3 cartos précédent la consigne turbo (2 limite fonction pression atmo et une T° quelconque...)

En fait maintenant, je trouve ce MOD très très bourrin avec des limites complètement inhibées pour la plupart, mais cohérent dans l'ensemble (les maps utiles citées sont Moddées...) avec un bémol sur la consigne de pression turbo (non moddé ???!!),
mais le fait de repousser les différentes limite de turbo ne suffit'il pas à prendre 150gr de plus ???
Je ne peux pas faire 50 essais, je prog l'ECU au BDM car il ne passe pas par l'obd (fils coupé ? mauvais contact ? )

Perso je le trouve pas coherent du tout, oui c'est bien des iq en fonction de la pression rampe

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bon j'ai repris le MOD,
- Pédale = d'origine, j'ai supposé que la demande était en couple et non en IQ comme chez PSA, pas besoin de plus de 400nm de couple = pédale d'origine
- globalement les limites d'IQ sont à +25 / 30% de façon a être sur d'injecter 70mm3 (ou mg peu importe...)
- limite de couple en IQ à 25% bien soft 1200/1400 RPM pour sauver l'embrayage
- conversion couple/IQ pas touché pour passer les 315nm à 70mm3
- toute les limites de couple en Nm à +25% (315nm)
- repris un peu les limites pression turbo...
- consigne turbo à 10%, je vise 200gr de plus soit 1.2bar
- limites de pression rampe = pas touché
- consigne de pression rampe repris = d'origine à très bas régime et max du MOD à 10%

C'est moins bourrin ? plus cohérent ? voir fichier joint

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merde j'avais pas bien vu/retenu cette info. Ca change mon MOD ça.... Merci Macht !

De plus tu mod en %, donc tu ne sais pas ce que tu fais reellement, je ne vois pas ou tu calcul ton AFR.
Pression rampe on n'y touche pas deja assez taillée.

Et s'il te plait enlève l'encryption sur ton bdm ca swapp le dump.

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Merci pour le correctif et la confirmation des hysteresis



Hum....... J'ai trouvé se que je pense etre des lambda.......

Par contre les valeurs sont.... pas tres hautes..... en general ont trouvent des valeurs autour de 1000 a 1500

Est ce du fait que l'on a plutot une gestion MAP?


[ATTACH=CONFIG]9943[/ATTACH]

Non c'est les avances

[JEREM]

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Non c'est les avances

Yes,merci!
Je pataugé avec cette Map

[requin51]

merci Macht !

pour la pression turbo, il n'y aurait pas 3 "singles" qui suivraient la carto ? en EDE68 ? 2075mbar...

[requin51]

...De plus tu mod en %, donc tu ne sais pas ce que tu fais reellement, je ne vois pas ou tu calcul ton AFR.

Normal, je l'ai pas fait !
Serait tu en train de me dire que ce marchera jamais si on ne touche pas les 2 smoke ?
Je trouve que si on applique une formule du genre IQ = (MAF x 100/AFR)/0.85 [0.85 pour la conversion mg/mm3] on se retrouve avec une carto linéaire qui s'éloigne beaucoup trop de celle d'origine que BOSCH a développé.
Du coup je bosse en %, pour garder l'allure de la carto.

Pression rampe on n'y touche pas deja assez taillée.

OK ! il est vrai que si elle ne suit pas la consigne c'est mode dégradé direct = je vois pas l’intérêt effectivement...

...Et s'il te plait enlève l'encryption sur ton bdm ca swapp le dump.

Je te suis pas trop sur ce coup là... effectivement il y a une coche dans les options, mais je croyais que c'était l'inverse, à savoir le dump est encrypté dans l'ECU => donc DimSport le dé-encrypte dans un sens à la lecture et le ré-encrypte à l'écriture ?
L'important, c'est que winols le voit et remette le dump dans le bon sens à l'export, chose qu'il fait, j'ai vérifié. (bien sur si option cochée à la lecture, cochée également à l'écriture !)


Vu la valeur max des axes des cartos SMOKE en D0D98 ET D12F8, j'en ai deduis que D0D98 était la smoke MAF (max 2400) et D12F8 SMOKE MAP (max 2100 = 1.1bar pour 1bar d'origine).
C'est le cas ?

[requin51]

Vu la valeur max des axes des cartos SMOKE en D0D98 ET D12F8, j'en ai deduis que D0D98 était la smoke MAF (max 2400) et D12F8 SMOKE MAP (max 2100 = 1.1bar pour 1bar d'origine).
C'est le cas ?

J'ai dis une connerie, la smoke MAP est la D0D98 (max 2400 ??!) et la smoke MAF la D12F8
La smoke MAP passe tranquille (à 2bar) les IQ de la carto limite de couple IQ à +25%, donc pas la peine de la MOD je pense.
Pour la MAF, je sais pas, ca ne me parle pas...