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  • abou28100
    Legendary Member
    • avril 2013
    • 857

    #16
    Jviens seulement de voir ton message. Rien de compliqué.. certaines chose se transmet qu'on peu pas deviner d'où les forum. Tout seul on peu mais sa mettra bcp plus de temps (log ect)
    Contrairement à l'époque. Ici on gère le débit par cylindre (grosso merdo) pas seulement le débit pompe par tour.
    Et surtout on gére selon le régime moteur. Le débit d'air absorber par le moteur ect plein de facteur rentre en compte.
    Pour cela faut pas y échapper si on est intéressée et passionné faut lire des sujet et des sujets.... Tous on leur info à prendre . Pour comprendre le fonctionnement les modif à apporter et surtout chaque système d'injection en fonction de leur norme EURO.
    bref c'est un métier pas à la portée de tous comme tout métier.
    Envoyé par manuzoe10
    Je ne comprends absolument rien ,excepté qu il faut changé les debits . C était tellement plus simples avec la pompe mecanique Bosch coiffée de sa LDA ....
    Je suis admiratif devant tout ce que tout le monde fait par-ci par-là , et surtout ,devant leur savoir ;
    J avoue mes limites ; Jaurais aimé réglé ma voiture à mon image , mais c est désespéramment trop compliqué .
    Bonne continuation à tous
    Envoyé de mon S7 en utilisant Tapatalk
    mpps v13, galletto 4 master v54, bdm100, clip renault, diagbox psa, vcds12.12 vag,delphi ds150, opelcom, INKA bmw, vagcommander, vagtacho, xprog 5.55 manque juste la maitrise . . .

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    • esteban
      New Member
      • septembre 2019
      • 5

      #17
      Merci beaucoup.

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