Mod "hard" edc15 tdi 100

[dimitri38500]

bonjour a toute et a tous,
je fais depuis quelque temps des reprog sur edc15 particulièrement (et je commence avec ols de l'edc16) via vagsuite et ols et un amis m'as demander une carto un peu "hard" pour son tdi 100 mais dans en premier temps je n'ai pas voulu trop toucher aux durations même si je l'ai déjà fais sur ma propre voiture pour passer a 65mg.
Donc pour info, la carto est déjà injecter, donc la voiture suit relativement bien la consigne au niveau du turbo avec un petit pic a 1b5.
je précise que la voiture est équiper d'une ligne full tube 60mm,echangeur facade, turbo 1749vb,filtre bmc.
je voulais avoir vos avis surtout sur la smoke map que j'ai un peu exagérée car il m'as demandé que sa fume un peu mais pour tout vous dire la voiture ne fume presque pas...
voila les screen (edcsuite)
pédale

couple

fumé

iq by MAF

turbo

turbo limit


voila, je voudrais dans un futur proche faire un mod des durations pour lui injecter 65mg mais je voulais d'abord avoir votre avis.
merci d'avance.

[Yoyochao]

smoke MAF ou smoke MAP . car sur TDI 100 .....

Sinon pourquoi ce trou dans la courbe de couple ?

Tu as un pic du turbo a 2500 Mbar avec une consigne a 2200 ... 300 Mbar c'est juste énorme ...

je m'arreterais la pour le moment ...

Idem pourquoi avoir retouché la consigne turbo a 35mg injecté ?

[dimitri38500]

Quand je vois que certains sont à plus de 400 voir 500mb de pic sa ne me surprend pas
J'ai modifier à partir de 35 pour bien avoir une courbe lisse mais se n'est peut être pas une bonne idée?
Pour la couple c'est une erreur qui a était modifier avant injection

Ét sur tdi 100 c'est Smoke MAF je suppose vu la présence du debimetre?

[Yoyochao]

du 1.4 TDI au 1.9 TDI 160 tu as un debimètre ... mais oui en règle général les 100 sont en MAF ...

Perso je ne m'autorise pas plus de 100 Mbar de Spike ... 500 Mbar c'est une casse turbo sur une relance nerveuse entre 2 virage dans les tour en 2 ou 3 eme ....

Avec 60 Mg pas trop de risque pour le moment ... le Hard sur un TDI 100 est de passé les 65 Mg d'injection et d'aller chercher une limite d'ATDC fiabilité sans mettre trop d'avance pour ne pas plier les bielles ou souffler le joint de culasse ...

Pour les retouches turbo a 35 Mg .... tu crois que les ingé VW n'ont pas bossé cette plage au maximum pour avoir un super rendement de fonctionnement .... sachant que c'est une des plages les plus utilisé en roulage " Normal " ...

[dimitri38500]

D'accord donc je suis bien en MAF j'avais raison

Ét pour éviter les spyke je retouche la n75 mais es ce que la Boost limit influence sur le spyke je me suis toujours demander mais j'ai jamais chercher en faite
.
Sur mon ancien tdi 100 j'étais a 65mg pour 1b4 en stable avec turbo d'origine avec aucun spyke au log ni au mano ét j'ai voulu essayer à 70mg mais la c'était plus possible mdr
D'accord donc la plage 35mg au niveau du turbo je la baisse mais c'est pas grave si sa fais un escalier entre 35 ét 45? Ou alors je lisse le tout en conséquent ?
Moi je me pose surtout dès question sur ma Smoke MAP? Je trouve avoir un peu abuser ? Ou alors sa vous parrais pas choquant?

[Yoyochao]

Pour la smoke normalement calcul ton afr en fonction de la maf que tu obtiendra ...

Si tu veux faire fumé ... et bien met un afr plus bas ...

Mais voitire qui fume -> depos de suis ... geo qui aura vote fais de gripper sur un turbo d origine ...

[dimitri38500]

D'accord Parce que sur mon ancien Tdi 100 à 65mg avec un afr a 15 ou 14 je me souviens plus sa fumer mais pas violent ,apres j'étais à 1b4 aussi...

[Yoyochao]

La pression est pas vraiement importante sur un tdi ...
C est surtout la maf ...

Tu augmente la pression pour augmenter la valeur maf et ainsi pouvoir engager plus de gazoil en gardant un afr correct

[dimitri38500]

Oui c'est sa que je ce que je veux dire
plus y a de pression ét plus la MAF est élevé...
Par contre pour le canal d'atdc c'est lequel sur vagcom?
Parce que pour le reste j'y ai mais il me manque celui la

[Yoyochao]

L atdc ce calcul en faite ... A partir du canal 4 ... ti - soi

[dimitri38500]

D'accord merci
ét pour passer de 60 à 65 y a forcément besoins de vérifier l'atdc? Ou j'injecte direct en modifiant les durations ?
Parce que je vais pas te mentir sur mon ancien Tdi 100 j'étais passer à 65 ét j'avais pas log l'atdc mais sa marchait du feu de dieu...

[Yoyochao]

65 mg ca te fais dans les 150 ch reel ...

Apres soit tu connais bien les tdi et tu sais si c est necessaire ou non ...

Sinon pas le choix ...

Mais pour 65 mg tu sera bon ;-)

[Max97432]

Etes vous sur que sur le TDI 100 on est en MAF ? Tu ma fais la meme remarque yoyo... verifie le switch, cest pour sa que tu fume pas énormément.

Et si je dis pas de bêtises , en calculant la maf ( cc / nb de cylindre × patmo +pturbo) 1896/4 = 474 | 474×2 (1bar de patmo+ 1bar de pturbo) = ~ 950 donc dans la maf la dernière colone ( 1050 ) nest pas réellement la valeur la plus conserner par le fond de pedale, on joue plus entre les colonnes 900 et 1000 ? ( valeur d'origine )

Pour ceux qui est de la torque, hormis le pique vers le bas, les 60mg sur toute la plage, sa donne quoi au log ? Encore une fois yoyo mavais dis que cest pas une bonne idée mais pourquoi? ( jai pas loger encore donc jai pas la réponse )

Pour les durations tu les as recalculer deja ?

[patrice79]

Je peux te dire que si tu veux injecter 65 mg tu devras aussi retoucher tes avances et ce n'est pas que pour l'atdc les amis mais aussi pour le turbo qui dit plus de gaz d'échappement dit plus de chaleur au turbo

[Max97432]

Je peux te dire que si tu veux injecter 65 mg tu devras aussi retoucher tes avances et ce n'est pas que pour l'atdc les amis mais aussi pour le turbo qui dit plus de gaz d'échappement dit plus de chaleur au turbo

En parcourant plusieurs poste, je suis souvent tomber sur cet ATDC, je sais qu'il ne faut pas qu'il soit
supérieure a 3 ? Mais a quoi il sert ? Et comment le calculer ?