Modification carto audi A4 TDI

[rodolfolamantcha]

ok Mich pour les durations et les SOI j ai compris comment ca marche la selection 1,2,3etc... mais je ne connais pas encore les limites. En plus tout le monde parle de Spyke au turbo. Mais je ne sais pas comment se traduit ce phénomène et comment le limiter (peut être avec la N75).Quand a faire du copier coller de map , ça paraît intéressant au premier abord mais ca soulève la question des valeurs des axes peut on les changer comme ca nombre pour nombre.Enfin trop de questions d'un coup...

[Mich83]

En gros le spike on va dire que c est la pression réelle qui dépasse la pression de consigne généralement vers les 2000tr (+ou-) et qui après grâce à la n75 suit la pression de consigne.pour être sûr que ton turbo spike ou pas il te faudra loger le canal 11 avec vagcom et partir de 1500tr pied au plancher jusqu a 4000tr en 3 eme sur route plate.si tu as un spike la tu devras sûrement jouer avec la N75.
pour le copier coller c est toi qui voit mais c est mieux que tu mod a partir de tes maps originales.des axes a changer pour une première reprog a 60mg je pense qu il n y en as même pas.

[rodolfolamantcha]

Salut ,
pour ton mode , je te conseil de t'inspirer de la carto de la seat ibiza cupra 160 ,
ici:
[URL="http://dfiles.eu/files/o27y78nt0"]DepositFiles[/URL]

tu monte tes iq jusqu'a 60 mg ,ton turbo a 2550 ,
tu peut faire un copier coller des cartes (et des axes aussi) de pédale , couple , fumée , turbo , limiteur turbo , n75 , single v. turbo...
tu agmente les avances de 2, à 3 degrès pour 60 mg d'injecté ,
tu réhausse la maf consigne jusqu'à 1100 ...
tu coupe l'egr en mettant toutes les valeurs au taqué ...

Voila le principe en gros que l'on à appliqué ,

Testé sur une passat 1.9 tdi 110 afn , le résultat est bleuffant , sa marche fort , on est même monté à 62 en iq sur le couple....
L'embrayage d'origine suit , et toute les valeurs sont bien appliqués réèllement , vérifié au vagcom en temps réèl....
Les freins deviennent un peu juste , à changer pour des disques perçé/rainuré/ventilé , et des plaquettes haut de gamme.....

Et c'est nikel....ok Mich, mais par rapport à ce que disait KIKI les valeurs des regimes moteur et Airflow de la carto seat ne correspondent pas a celles de ma carto ... donc je garde valeurs régimes et je mod pour obtenir quelque chose de similaire en faisant attention de ne pas trop augmenter les valeurs en dessous de 2000 tr.

[will1]

dans tout les cas un 110 afn a rien a voir avec un cupra 160 cv l'une est monter avec une pompe Bosch vp 37 et l'autre injecteur pompe
toute la gestion de l'injection a rien a voir ......................

Salut ,
pour ton mode , je te conseil de t'inspirer de la carto de la seat ibiza cupra 160 ,
ici:
[URL="http://dfiles.eu/files/o27y78nt0"]DepositFiles[/URL]

tu monte tes iq jusqu'a 60 mg ,ton turbo a 2550 ,
tu peut faire un copier coller des cartes (et des axes aussi) de pédale , couple , fumée , turbo , limiteur turbo , n75 , single v. turbo...
tu agmente les avances de 2, à 3 degrès pour 60 mg d'injecté ,
tu réhausse la maf consigne jusqu'à 1100 ...
tu coupe l'egr en mettant toutes les valeurs au taqué ...

Voila le principe en gros que l'on à appliqué ,

Testé sur une passat 1.9 tdi 110 afn , le résultat est bleuffant , sa marche fort , on est même monté à 62 en iq sur le couple....
L'embrayage d'origine suit , et toute les valeurs sont bien appliqués réèllement , vérifié au vagcom en temps réèl....
Les freins deviennent un peu juste , à changer pour des disques perçé/rainuré/ventilé , et des plaquettes haut de gamme.....

Et c'est nikel....

ok Mich, mais par rapport à ce que disait KIKI les valeurs des regimes moteur et Airflow de la carto seat ne correspondent pas a celles de ma carto ... donc je garde valeurs régimes et je mod pour obtenir quelque chose de similaire en faisant attention de ne pas trop augmenter les valeurs en dessous de 2000 tr.

[Mich83]

+1 will1 la gestion du 110 vp et le tdi ip sont différentes

[kiki41300]

Et alors je ne parle pas de copier les cartes d'injection proprement dites , mais celles qui sont à coté :
-turbo
-n75
-sv turbo
-couple
-fumée

En effet au niveau de l'injection on ne peut pas prendre les carto des duration , avances , ect.....

Et sa fonctionne , la passat tourne sur ce mode , et elle tourne impeccable.......
D'ailleur , il faut juste comparer les cartos : turbo , n75 ,fumée,pédale,
pour s'apercevoir que les axes sont pratiquement identiques et que les valeurs z sont juste relevé sur la cupra par apport au tdi 110 afn....


Meme si la gestion moteur/injection est différente , sur le reste (turbo,n75,fumée,pédale,...) on peut utiliser les carto de la cupra ,
mais pas pour les carto d'injection....normal.....

[rodolfolamantcha]

J'ai comparé les deux carto et elles sont très proches.Mon Audi est a injecteurs pompes ce qui doit aider un peu kiki, je bricole un peu mon mod et je le remet très vite pour savoir si c'est bon.

[rodolfolamantcha]

Bon je viens d’améliorer le mod, enfin je crois ... je vous mets les captures et j'attends vos critiques qui sauveront ma voiture !!!
dans l'ordre :EGR ,pédale,limiteur de couple, limiteur de fumée, boost map, boost target map,N 75,boost limit map; IQ by MAF et IQ by MAP

[Mich83]

C est du beau copier coller...
bon sinon pour moi:
-la pédale comme je t avais dis tu demandes 60mg dès 85% donc tu demandes le Max que tu injecteras alors que tu ne seras pas pied au plancher,je trouves ça pas terrible,mais encore une fois c est mon avis perso
-la boost map(j ai un doute si il faut la toucher)
-la boost target(copier coller ça?)fais gaffe a 4000tr baisse la pression
-la N75(encore un joli copier coller)laisse TA n75 d origine et tu loggeras après et tu veras si tu dois la reprendre(je pense que oui)
-la maxboost(je ne le dis pas tu m as compris...)
pour résumer je pense qu en faisant du copier coller tu vas pas trop apprendre ce que tu fais,c est mon avis perso.
si tu injectes fais bien des logs turbo et regardes si tu fumes(Smoke)
bon courage

[rodolfolamantcha]

ok Mich, y a un peu d' inspiration de la carto Seat , si tu as bien regarder j ai condrrve mes valeurs jusqu'à 1900 tr. et en plus j'ai tout retoucher les map turbo pour ne pas dépasser 2300 mbar. Meme la soke a mes valeurs jusqu'à 1900 tr.Y a pas que du copier coller. il y a aussi un peu de boulot.je vais retoucher la pédale. Merci Mich pour tes conseils.

- - - Mis à jour - - -

J'ai avec mon tel et j ai les doigts qui fourchent je crois ...il manque conserver et smoke.ooops

[will1]

je suis du même avis !!! quand j'entends sur ce sujet des pressions a 3 bar , des copier coller de n75 sans log .........
non pour moi c'est trop .............. je n'intervient plus je vous laisse débattre tranquillement .


salutation

C est du beau copier coller...
bon sinon pour moi:
-la pédale comme je t avais dis tu demandes 60mg dès 85% donc tu demandes le Max que tu injecteras alors que tu ne seras pas pied au plancher,je trouves ça pas terrible,mais encore une fois c est mon avis perso
-la boost map(j ai un doute si il faut la toucher)
-la boost target(copier coller ça?)fais gaffe a 4000tr baisse la pression
-la N75(encore un joli copier coller)laisse TA n75 d origine et tu loggeras après et tu veras si tu dois la reprendre(je pense que oui)
-la maxboost(je ne le dis pas tu m as compris...)
pour résumer je pense qu en faisant du copier coller tu vas pas trop apprendre ce que tu fais,c est mon avis perso.
si tu injectes fais bien des logs turbo et regardes si tu fumes(Smoke)
bon courage

[rodolfolamantcha]

Will j'ai modé la N75 pour qu'elle soit en accord avec la partie de la carto que j'ai modifié.En plus d'origine la Seat a une map boost a 2550 mbar j'ai modifié ces paramètres pour revenir dans l'acceptable, soit 2300 mbar.Je ne voulais froisser personne. Mais les conseils ne viennent pas facilement, alors comment faire pour attirer l'attention des pro du forum ? je pense avoir fais mouche. Merci de ta remarque Will.

[rodolfolamantcha]

Pour mettre fin a l'histoire du copier coller je vous mets les maps de la Seat, après on pourra peut être discuter et faire avancer la compréhension des cartes et des Mods.

[kiki41300]

Je me suis mal exprimé , j'aurais du parler d'inspiration plûtot que de copier/collé :

-Fais le copier/coller (ou inspire toi devrais-je dire) de certaines maps que si tu comprend la modif. car si c'est copier/coller bêtement cela ne sert à rien.....
(je ne dis pas que c'est ton cas , mais je préfère préciser....)

-Aussi le simple copier/coller proprement dit n'est pas concevable :
tu fais donc d'abord un copier/coller de la map en question (si tu comprend la modif.) , et ensuite tu affine en fonction des différent logs (d'origine,modifié) ....

-Pour résumer , je me suis mal exprimé , je n'aurais pas du parler de "copier/coller" , mais "d'inspiration" ,
donc inspire toi du dump de la cupra sur certaines cartos uniquement ......
Tu as déjà vu celles qui se ressemble ,
cela te met donc sur la bonne voie.....(et sa permet de comprendre certaines notions.....)

Sur ce , bon courage ,
Cordialement.

[rodolfolamantcha]

Merci KIKI je vais donc moder la pedale, le limiteur de couple et le limiteur de fumée ca devrait suffir pour un premier mod.La je cherche le facteur pour Start of injection sur le net. Tout le monde parle d'avance alors je cherche a comprendre comment ça fonctionne.J'ai compris que la duration c'est le temps d'ouverture exprimé en degre , mais pour le SOI c'est juste l'angle ou commence l'ouverture de l'injecteur ? si oui pour injecter un peu plus on ouvre plus longtemps, mais avant le début du SOI ?