Besoin d'aide pour vérifications Maps - C8 2.2 HDI 2003 (EDC15)

[laulo406]

je n'en ai pas trouver d'autre mais à la vue du tiens il m'a l'air d'origine . Les cartes couple en 19x1 et 15x1 semblent d'origine (50242 19 et 50242 15 en recherche ) ; la pression rail aussi (13500 plusieurs fois) ne dépasse pas les 1350 bars, les limiteur fonction température 4x8 et 6x8 semblent aussi propres ! Bref te voilà avec déjà de bonnes recherches !

Ps : inutile de vouloir dépasser les 80 mm3 vu que le turbo ne sera plus régulé et va se mettre en défaut à 2.5 bars ! cherche déjà à avoir 72 mm3 le plus longtemps possible dans un premier temps !

Bref, trouve les limiteurs de températures, "smoke" donc limiteur de quantitée injecté en fonction du régime et débit d'air, les couples (x5), pédales (x4) et avec cela tu vas déjà pouvoir avancer à condition de bien comprendre à quoi elles servent ainsi que leur unitées .

A+ !

[georgio39230]

Merci a toi laulo406,si des fois tu vois ce message ou quelqun d'autre pourrais-je avoir des précisions sur les mm3/coup du turbo, j'ai vu ses mesures avec le lexia(dommage pas d'ordi portable)mais comment savoir en modifiant ma cartographie en mbar a combien ça correspond.Existe t'il tableau un calcul ou une option dans winols.
2200 mbar = 1000mbar+1200mbar pression turbo = quoi mm3/coup?
Ou alors est ce différent des mbar.
merci encore en attendant.

[laulo406]

Il n'y a pas de lien direct entre pression de turbo hormis les limiteurs d'iq en fonction de pression de turbo, qui sont déjà de mémoire à 91 mm3 donc inutile d'y toucher dans un premier temps ...

D'autre part, le calulateur lit la pression absolu de la pipe d'admission soit pression atmo + pression turbo .

[georgio39230]

Merci a toi pour la lecture par la capteur de pression admission, ca je pige, les limiteurs d'IQ sont quoi? Limiteur de couple, donc si on augmente la pression turbo il faut augmenter aussi limiteur de couple, enfin en gros, modifier un, l'autre avec?
Il faut que je poste un message concernant la vanne EGR que vous les pros pourrez confirmer car quand elle est inactive, le témoin s'allume défaut surpression turbo.(pas de wastegate sur ces turbo alors forcément a la décélérations personne évacue le trop de pression que le turbo donne encore en étant lancé ,sauf pour moi vanne EGR ouverte 95% au ralenti qui se ferme quand le moteur prend des tours jusqu'à 50% encore a 2700 tours )enfin ca pourrait servir a d'autre.

[georgio39230]

Bon en fait, après réflexion et relecture des messages, je pense que ce que tu voulais me dire laulo406 que dans un premier temps, je peu jouer sur mes pressions turbo sans toucher au limiteur d'IQ(donc je suppose limiteur de couple), tout en essayant d'avoir une pression plus haute(pas toucher au max pour l'instant mais un peu a toutes la plage) le plus longtemps possible, donc j'ai essayé ca ce week-end, ca ma l'air concluant car ma consommation a descendu. Par contre quand le moteur est froid, petit trajet, école, 4 allers retours 5km, a voir mais je pense qu'il ni aura pas beaucoup de changement, déjà a cause du webasto et je me demande toujours si mes 5 et 6 maps (début de ce sujet) ne serait pas des maps de pressions turbo moteur froid, je ne tire pas dessus a froid mais j'ai l'impression que le fonctionnement n'est pas le même. Quelqu'un pourrait il me confirmer si il existe des maps moteur froid?merci

[j-sky]

Je confirme que ce moteur a un bon potentiel
J'en ai fait pas mal de repro sur ce moteur dont 3 dernièrement sur des C8 et 807 avec le même soft que toi: 1037364400
J'en sors environ 160cv en mode soft car ils ont + de 200.000 kms
Le même moteur sur les 406 coupé, j'en sors entre 170 et 180cv sans fumées

[georgio39230]

Merci j-sky, pour jouer un peu avec les pressions turbos, ca a l'air maintenant d'être plus a ma portée, mais alors le reste aie aie, je patauge.

[skeuf]

salut
alors tu en est ou ?
on a le meme moteur si tu patauge un peu je peut t'aider
d’ailleurs il y a pas mal de map sur mon post tu l'as deja trouver
je confirme il y a du potentiel mais avant essaye de comprendre ce que tu fait tu y prendra beaucoup plus de plaisir et les edc15 sont relativement simple
j'ai fait des tableau exel au cas ou tu aurez besoin jete y un oeil

ps merci je pense avoir trouver mes couple 1.2.3 et marche arr par la meme occasion ;-)

[skeuf]

Tu ne fait pas ta reprog finalement ?

[georgio39230]

Salut, désolé pas t'avoir répondu plus tôt, comment te dire pour faire simple, c'est compliqué.
Je les faits dans mon calculo d'origine de l'auto, il a planté, donc je me suis refait un calculo avec le même soft, qui aujourd'hui marche déffapé egr off.
J'ai un calculo 307 d'une autre version que je fais marcher sur le c8, et celui là je fais joujou avec quand j'ai le temps, mais je peux mettre que soft de c5, 307 dedans en 2l, alors bonjour les modifs pour rendre ça fonctionnel. Mais ça tourne.
Après, 2 débimètres, deux calculateurs moteur, un moteur complet (joint de culasse), un volant moteur, un embrayage, un turbo, le témoin moteur qui s'allumait tout le temps, j'en oublie surement, en 2 ans et demi depuis que j'ai l'auto (on s'est bien fait avoir), ben j'ai été beaucoup occupé, et avec tout ses problèmes, je garde ce calculo d'origine et je ferais pas une grosse reprog dedans, la voiture ma coûté bien trop cher.
Après,j'ai appris des choses, j'en ai encore a apprendre, j'aime aider les autres, donc quand je peux j'aide, du moins j'essai.
Bonne soirée a tous.

[georgio39230]

Map calibration débimètre

Bonjour,
alors voilà après tant de recherche et de temps passé, voilà en fin cette fameuse map, elle peut-être un peu différente d'un edc15 a un autre mais voilà a quoi elle ressemble dans mon dump :[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=8064&stc=1&d=144002170 7"]map calibration débimètre.jpg[/URL]
Encore MERCI a tout ceux qui ont permis de la trouver et de savoir comment la modifier sur le post de SKEUF.

[georgio39230]

Modification map débimètre

Mon objectif numéro 1, supprimer mon petit filtre a air de scooter pour espérer retrouvé un fonctionnement correct et pouvoir tester la modif comme notre ami scuds me la montrer sur le sujet de skeuf.
Comme beaucoup j'ai acheter un débimètre adaptable, qui n'est pas trop bien adapté, il est décalé d'a peu près 25% par rapport a un origine.Relevé de 750 mg/coup au ralentit au lieu de 550mg. 611mg environ avec le filtre.
Objectif numéro 2, affiner le reste en fonction du résultat de l'objectif 1.

Dans un premier temps j'ai réalisé un premier essai sans enlever le filtre, voir ce qu'on pouvait faire avec cette map. Deux cartos Identiques 80 IQ max, 2225 mbar max dans la map turbo, 2250 mbar pression turbo max toléré par le calculo.
La première sans modif map calibration et la deuxième avec modif map calibration de -10% à -2%.
[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=8065&stc=1&d=144002251 1"]modif map débimètre.jpg[/URL]
Voilà deux logs a peu près même trajet.Sans modif calibration:[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=8066&stc=1&d=144002325 4"]mm3 + rpm.jpg[/URL][URL="http://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=8067&stc=1&d=144002325 4"]Débit d'air + p turbo.jpg[/URL]
Avec modif calibration[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=8068&stc=1&d=144002325 4"]RPM mod + mm3 mod.jpg[/URL][URL="http://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=8069&stc=1&d=144002325 4"]Débit d'air mod + p turbo.jpg[/URL]

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Alors déja on peut dire, la modif marche, mais l'une ou l'autre; le relevé débit d'air vacille, c'est à dire, une partie de l'air passe pas l'entrée d'air ou se trouve le débimètre et l'autre après par le filtre de scooter, donc je le savais déja et l'avais déja vu le débit bouge tout le temps, car l'air doit rentrer temps tôt + par l'un que par l'autre et inversement.
Problème numéro deux, les pressions turbos, + haut que les consignes a certains moment, et beaucoup plus haut a d'autre.
Alors je vais déja supprimer le filtre et refaire même test même carto (sauf map calibration et axe smoke) pour voir si il y a du mieux aussi pour les pressions turbos.
Si c'est toujours pas top, voir au niveau de mon EV, puis peut être les PID comme scuds, mais là oups c'est une autre histoire.
Je posterai la suite dès que possible.A suivre.

[GuiGui40]

Salut , ou a tu mis le petit filtre de scoot je comprends pas ?

[georgio39230]

J'ai fabriqué un T sur le reniflard afin qu'une partie de l'air ne passe pas par le débimètre (en gros ne sois pas relevé), afin de redescendre mon relevé au ralentit de 750 a 611 mg/coup et surtout ne pas dépassé le maxi toléré par le calculo et ne plus me retrouvé en mode dégradé.
Ca ma permis d'utilisé mon auto jusque là avec un débimètre foireux.

[GuiGui40]

D accord ingenieu le système