Besoin d'aide pour vérifications Maps - C8 2.2 HDI 2003 (EDC15)

[k.emra]

Oui je crois que vous avez raison ils prennent les memes blocs electroniques et les adaptent sur differentes tuyeres . Il faudrait regarder la meme map qui gere un 2l et voir si ca s'approche de tes resultats georgio.

[georgio39230]

Question pour scuds?

Salut, je suis en train de parcourir des softs de 2l afin d'approfondir nos résultats et je me pose encore quelques questions!
Ta MAP calibration débimètre sur ton scudo c'est bien celle là scuds?
[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=10042&stc=1&d=14522227 91"]scudo de scuds.jpg[/URL]

[georgio39230]

Salut a tous voilà la suite: Alors pour faire le + simple possible et qu'on se comprenne bien ; je vais parler des 2l et 2.2l de 2001 a 2004 environ.
De ce que je sais ou ai pus constater a travers mes essais, il existerais 4 models de débimètres, je m'explique:

Donc deux partis electroniques, on appellera X et l'autre Z.
X gérer par une MAP comme le scudo de scuds et Z gérer comme la MAP de mon c8 par exemple.
En épluchant différents softs finalement pas un est identiques, bon après d'un 2l 90cv a un 2l 110cv ou 212 130cv, d'un soft a un autre ,d'un véhicule a un autre, il faut adapter tout ça.
Deux corps de débimètres, un diamètre 70 et l'autre diamètre 80.
Un picasso (que j'entretiens) 2l 90cv de 2001 possède lui un diamètre 70 avec électronique X(identique au scudo je pense).
Toi k.emra maintenant que ton débimètre est le bon tu as un 80 avec éléctronique z.
En règle général, les diamètres 70 sont montés sur les 2l et les 80 sur les 2.2l, donc les plus
courant sont les 70 avec électronique X.
Et on pourrait dire que les seconds sont en 80 avec électronique Z.
Mais voilà je pense que mon adaptable est un 80 avec électronique X.(mauvais montage).
Seul débimètre qui a été fonctionnel pour moi et non sur le véhicule ou il a été monté (en autre un berlingo 2l hdi) un diamètre 70 avec électronique Z.
Ni une ni deux fixation de cette partie électronique sur un corps de 80, fonctionnement impeccable du c8.
Malheureusement grillé a cause d'un turbo qui remontait de l'huile a l'admission.
Aujourd'hui le turbo est neuf avec mon débimètre adaptable que j'essai d'aptater le mieux possible.

- - - Mis à jour - - -

Alors la première modif, quasiment comme scuds ma conseillé (sauf les maxs), je dirais que j'approche vraiment de la réalité avec une conso de 7.5l a 8l beaucoup de 2 voies a 110 km/h, pas trop fait d'essai petit trajet et national encore, et la chaudière tourne pas mal en +.

La seconde quasiment tout pareil mais avec des valeurs maxs descendus afin de ne jamais dépasser la valeur max toléré par le calculo.
Mais maintenant il va falloir que je teste d'autres électrovannes car a cause du clapet de frein qui étais HS le vide se sauvait par l'EV qui na pas du trop apprécier.
Mais le résultat est correct, voir peut être pour la suite modif plomberie dans l'échappement.



[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=10909&stc=1&d=14570280 12"]Débit d'air potentiellement correcte 91 mm3.jpg[/URL]

[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=10908&stc=1&d=14570273 08"]débit d'air actuel max baissé 91 mm3.jpg[/URL]

Bonne soirée a tous!!