Reprog 207 RC avec un MED17.4

[smartizzzz]

Non c'est origine, j'ai rien modifier encore.

J'en suis pas là

J'édite mon message.

[smartizzzz]

Salut,

Un peu de news et je cherche un peu a comprendre comment fonctionne ce MED17.4


une tite question pour commencé par le commencement.
L'info part des maps pédale je pense (bon, y'en a plein y'en a 8 en 16bit 8X16 a partir de 54BEA et encore 4 en 16bits 4X8 à partir de 54A42)
Je ne sais pas a quel mode de fonctionnement elles servent toutes, mais c'est bien mes map pédales.


[url=https://imageshack.com/i/nblw9yp][/url]


[url=https://imageshack.com/i/neqzbxp][/url]


Cette map fonctionne en position pédale (0/65535)/rpm (2800/24000) je pense et cette map donne la demande de charge du conducteur?? (j'ai bon là déjà?)
Et ma question porte sur les valeurs max dans la map. Les valeurs de charge max sont a 39322


et sur d'autre map qui fonctionnent avec la charge/rpm, comme celle-ci


[url=https://imageshack.com/i/j6gfoyp][/url]


Je vois que sur l'axe de la charge, 39322 est en milieu d'axe. Donc est-ce que c'est parce que cette map n'est pas utilisé au maximum
ou si rien a voir et je me pose des questions pour rien?


Ensuite j'ai fait un autre mode que j'ai injecté dans l'auto en ayant modifier ces maps pédale.
J'explique pourquoi. Lorsque voneracing avait fait mon auto, il m'avait injecter un dump complet de DS3R et était parti de là pour le reste de la reprog.
Et après ça, j'avais trouvé l'auto transformé au niveau de la réactivité de la pédale d'accélérateur en bas voir très bas régime. L'auto était vachement plus souple
en gestion DS3R qu'en gestion 207RC.
En gestion 207RC, lorsqu'on est dans les bouchons (en 1ère à 5km/h ou l'orsque on décole) le dosage de la pédale est merdique. C'est presque du tout ou rien
et c'est chiant, alors qu'en DS3R c'est vachement plus doux.


Donc j'ai modifier mes maps pédale sur les moyennes et basse charge pour les faire ressembler a celle de DS3R


207


[url=https://imageshack.com/i/g93hn4p][/url]


DS3R


[url=https://imageshack.com/i/np0f98p][/url]


Le résultat est bien sympa, puisque je retrouve la souplesse d'avant

[titi65]

Bien ça, ça veux dire que t'a tapé au bon endroit, visiblement...
Sur la ME7 athmo, la pédale demande un % de couple relatif (une variable définie en dur dans le fichier Damos/A2L), et qui sert de référence pour tout.
Sur ME7 Athmo, la charge maxi pédale peux dépasser les 100% pour aller jusque 117/120% je crois, et passé 100% on passe en mode porc sur la pollution.
En l'occurence, c'es dans cette zone (100-120%) qu'on enrichis au maxi possible (pour un constructeur) pour aller chercher les dernier Nm.

Je ne suis pas sur que cela fonctionne pareil sur la ME en mode turbo, mais j'en ai sous la main, si j'ai le temps, je regarderais.
Cela ne change pas le fait que c'est une ME7, et que tu as une MED17.

JE confirme que la carte pédale du THP chez peugeot (308 pour ma part) est bien merdique !
Quand il neige, c'est une cauchemard...

[BB-racing]

Bonjour,

Il y a plusieurs maps pédale dans ce calculateur (suivant la vitesse véhicule et le rapport engagé). Il n'y a pas de carto d'injection, le remplissage en air est modélisé via un gain et un offset (modèle linéaire qui dépend de la position du VVT admission, du régime). Il faut aussi que tu vires la limitation de couple sur les premiers rapports. Change ton échangeur air-air pour éviter le cliqueti et roule au 98 (même si le carburant n'est pas le top en qualité). Je peux te donner des limitations max de couple 'safe' si ça t'intéresse.

Je dois aussi ajouter que je suis franchement admiratif, tu oses t'attaquer à un ECU qui n'est pas simple. Mais attention le moteur est fragile.

[titi65]

Bonjour,

Sur la ME7, l'injection était directement issue du Rl x KRKTE ("facteur de conversion %injection pour %d'air), comment cela se passe sur le MED17 ?

[BB-racing]

Je ne connais pas bien le ME7. Ce sont souvent des ECU dont le Rl (remplissage en air chez Bosch) est estimé à partir du débitmètre (correction par cartographie des Ti pour les effets acoustiques et autres). Le facteur KRKTE existe toujours car il s'agit juste du coefficient stœchiométrique de la réaction comburant-carburant (14,7 pour l'essence par ex). Et cette conversion est aussi suivie de facteurs correctifs plus ou moins justifiés appelés "cartos poubelles" pour gérer les non-linéarité du système d'injection (surtout vrai pour l'injection directe essence dans le cas des très faibles ti). Je ne sais pas si ça répond à la question.

[titi65]

En fait, la question tournait autour des charges partielles:
-Comment approche la MED17 les charges partielles ? (stratifiées et pauvres homogenes).

[BB-racing]

Pas de stratification, ce moteur reste à lambda=1 comme 99% des moteurs essence dans la rue.

[Olivcab]

Ça bosse ici j'avais pas vu arghh.

[titi65]

Que veux tu dire ?

[brino]

Ça bosse ici j'avais pas vu arghh.

Sa raconte des choses pas mal aussi...Juste pour infos, KRKTE est une single de définition des injos (elle ne t'es en rien nécessaire avant la pose de plus gros injos et encore sa dépendra de la taille de ces derniers )

- - - Mis à jour - - -

Bien ça, ça veux dire que t'a tapé au bon endroit, visiblement...
Sur la ME7 athmo, la pédale demande un % de couple relatif (une variable définie en dur dans le fichier Damos/A2L), et qui sert de référence pour tout.
Sur ME7 Athmo, la charge maxi pédale peux dépasser les 100% pour aller jusque 117/120% je crois, et passé 100% on passe en mode porc sur la pollution.
En l'occurence, c'es dans cette zone (100-120%) qu'on enrichis au maxi possible (pour un constructeur) pour aller chercher les dernier Nm.

Je ne suis pas sur que cela fonctionne pareil sur la ME en mode turbo, mais j'en ai sous la main, si j'ai le temps, je regarderais.
Cela ne change pas le fait que c'est une ME7, et que tu as une MED17.

JE confirme que la carte pédale du THP chez peugeot (308 pour ma part) est bien merdique !
Quand il neige, c'est une cauchemard...

Tu mélanges deuw notions semblable mais pas identique!
La charge va de 0@100%
Le remplissage va de 0 @ plus de 100%

C'est pas tout a fait pareille !

[titi65]

la charge maxi pédale

Est un raccourcis pour volonté conducteur.
Sur ME7, c'est autorisé a dépasser les 100%, pour les enrichissements de puissance, et ouvrir le pap au max (au dela de là où il n'a plus trop d'influence).

Et en effet, la charge n'est pas le remplissage .

[BB-racing]

Sa raconte des choses pas mal aussi...Juste pour infos, KRKTE est une single de définition des injos (elle ne t'es en rien nécessaire avant la pose de plus gros injos et encore sa dépendra de la taille de ces derniers )

C'est un peu plus que la définition des injecteurs. Si titi roule à l'E85 il a raison de le changer.

[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=87&u=11439153][/url]

[buzzs13]

super intéressant ce poste j ai moi aussi une 207 rc j ai commencé a nommé quelque map a l aide d ECM mais je galere pour les axes, avez vous une astuce.

[smartizzzz]

Un peu de news, c'est rare, mais je vais essayer de m'y remettre un peu plus sérieusement
Donc pour m'aider un peu, j'ai commandé un fichier mod et ptit cadeau, je vous met les screens des maps qui ont été modifier
Je met les maps en version origine pour pas trop fuiter le travail.
Mais ça permet de voir les adresses de ce qui a été modifier.

Le pro en question c'est B&C consulting

Bon je commence par des limiteurs je pense mais auquel je ne trouve pas d'axe
En 8x8 et en 8 bit 40426
Celui là a été modifier par BC

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=165723map1.png][/url]

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=166392map2.png][/url]

Ensuite deux limiteur encore je pense

en 8x1 8bits 4052E et 4053E

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=226221map3.png][/url]

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=428188map4.png][/url]

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=571615map5.png][/url]

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=782553map6.png][/url]

On retrouve le même visuel de map en 8 bits vers la fin du dump.
C'est a dire qu'on retrouve la même map que celle en 40426, à l'adresse 56723 mais celle-ci n'a pas été modifier. pourquoi??

et aussi les deux limiteurs en 56833 et l'autre en 56843 mais ce dernier n'est pas en 8x1 mais en 9x1

Les maps pédales au nombre de 8 a partir de 54BEA en 8x16 16bits
et encore 4 en 4x8 16 bits a partir de 55A42

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=707342map44.png][/url]

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=825036map45.png][/url]

AXE X avec le regime en tr/min coef 0.25, Y avec position pédale en % coef 0.001526
Et je ne sais pas si il faut mettre un coef pour les valeurs dans la map
Pas de modification de BC mais sur la DS3R les valeurs sont differente sauf pour la valeur maxi qui reste identique et il y en une plus.
Je pense dû à la boite 6.

J'ai cette bestiole là qui a été modifier aussi
Je suppose encore un limiteur de quelque chose
En 431E8 4x12 en 8 bits

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=384624map7.png][/url]

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=663157map8.png][/url]

axe Y est le regime en tr/min avec coef de 40 et X je pense que c'est lié avec mes map pédale puisque je retrouve ma valeur max de 39322
petite particularitée pour l'axe X, il est en 16 bit et non en 8 comme la map et l'axe Y

Je pense encore a un limiteur
map en 8 bit en 5x12 a l'adresse 45D9B

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=468260map12.png][/url]

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=250882map13.png][/url]

Axe X en 8bit RPM et coef 40, Y en 8 bit. peut être en position pédale mais j'ai d'autre map avec comme valeur maxi d'axe 224

J'ai ce limiteur je pense aussi
mais je ne suis pas sur de l'avoir sélectionner correctement
En 4x1 16bits en 45C14

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=650043map10.png][/url]

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=435619map11.png][/url]

mais je ne trouve pas d'axe a proximité a 4 chiffres donc je pense peut être qu'il devrait être sélectionné en 8bits

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=675897map55.png][/url]

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=132232map56.png][/url]

Là je peux trouver des axes de rpm à 8 chiffre un peu avant

Cette map qui a été modifié
Peu être une limite de couple
45E0C en 16 bit
X position pédal ou demande de charge, j'ai encore cette valeur de 224
Y rpm avec coef 40

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=891594map14.png][/url]

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=254440map15.png][/url]

Limiteur là aussi je suppose
45F2A en 16 bits mais axe en 8 bit. rpm avec coef 40

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=968250map17.png][/url]

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=381659map18.png][/url]

J'en ai d'autre et des singles aussi, je vais continuer