Reprog 207 RC avec un MED17.4

[smartizzzz]

Un peu de news
voilà quelques single aussi qui ont été modifié


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=312157map9.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=604061map16.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=712597map19.png"][/URL]


Et sur celle-ci je ne sais pas si c'est une map de 2x1 ou deux singles l'une a côté de l'autre


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=419985map21.png"][/URL]

Cette map en 8 bit et 5x1


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=147572map23.png"][/URL]


et cette single


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=402224map24.png"][/URL]


3 limiteurs qui se suive


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=403299map25.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=449710map26.png"][/URL]


et une map en 8 bit 5x1


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=698650map27.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=475056map28.png"][/URL]

Deux maps qui sont des protections cata qui se suivent


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=372284map29.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=989681map30.png"][/URL]


Et un limiteur je pense en 5x1


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=768401map31.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=602754map32.png"][/URL]

idem pour celle-là, limiteur en 2x1 ou deux singles qui se suivent


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=874079map33.png"][/URL]


ces maps là qui sont au nombre de 4 qui se suivent et en 8 bits
Elles ont été légèrement modifier par B&C mais je constate que sur le gestion de DS3R elles
sont plate a 128


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=744427map34.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=432598map35.png"][/URL]

Là j'ai oublier le nom, c'est ce qui gère le demande de couple pour l'injection je crois


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=978165map36.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=118009map37.png"][/URL]


3 limiteurs qui se suivent en 7x9 et 16 bits
avec petite particularité pour les axes, un est en 16 bits et l'autre en 8 bits


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=387081map38.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=585018map39.png"][/URL]


Limiteur????


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=786211map40.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=914753map41.png"][/URL]


ET cette map dont je ne suis pas sûr du rôle.
Je penchais pour pour une demande initial qui servait par la suite pour les axes d'autre map


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=170754map42.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=781965map43.png"][/URL]

Limiteur au nombre de 3
ECM me les avaient nommé en limiteur pression mais j'ai un doute. Peut être plus limiteur de couple en %
Pour limiter la demande de couple


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=643888map46.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=438116map47.png"][/URL]


Celle-ci qui, je pense, est lié a la gestion du régime moteur


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=874987map48.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=426075map49.png"][/URL]


Et ces trois ci qui doivent etre les rupteurs


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=858572map50.png"][/URL]

Bon là c'est les allumages
Il y en a deux qui doivent être en fonction de la température je suppose (huile air ou LDR)


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=830820map51.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=881050map52.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=418360map53.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=914032map54.png"][/URL]


Bon ba voila pour la liste des maps et single qui ont été modifier par B&C

- - - Mis à jour - - -

Ci joint une mise a jour de mon ancien map pack
si quelqu'un peu y jeter un oeil merci

- - - Mis à jour - - -

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=707342map44.png][/url]

Pour essayer de comprendre et de trouver le chemin
Je part du début et donc des maps pédale
Elles sont au nombre de 12 entre 54BEA et 55B56


Une série de 4 qui se suivent en 16 bits et 8x16
(sur la DS3R, il y a une map de plus sur cette première série de map pédale, donc il y en a 5, dû a la boite 6)
ensuite une deuxième série de 4 maps en 16 bits et 8x16
Et pour finir une série de 4 maps en 16 bits et 4x8


Axe X sont le régime moteur avec un coef de 0.25
Axe Y je pense que c'est la position pédale ou demande du conducteur c'est pareil en % et j'ai mis un coef de 0.001526


Pour le contenu de la map, j'imagine que c'est une demande de couple en %
rapport a la demande du conducteur (pédale) et du régime moteur,
et que le nombre maxi (39322) est la valeur de 100%
Et cette map sert ensuite de base de demande de couple conducteur pour les axes des autre map
J'avais essayé de mettre plus sur la ligne de valeur maxi mais sans résultat.
J'ai mis 0.002543 en coef.

[smartizzzz]

Si quelqu'un peut m'aider a comprendre celle là


Nom KFMIRL, map de calcule de charge souhaiter


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=170754map42.png][/url]


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=781965map43.png][/url]


Map en 12x16 16bit
Coef de la map 0.023438
Axe X qui est une demande de charge conducteur (map pédale du dessus) en % et j'ai mis un coef de 0.001526
Axe Y qui sont les RPM en tr/min et coef de 0.25


Je pense que cette map sert a déterminé la demande de charge pour les axes des maps qui marche avec cette info
comme par exemple pour cette map (KFMIOP)


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=978165map36.png][/url]


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=118009map37.png][/url]


KFMIOP demande de couple optimal qui je pense sert a la demande de couple en % pour l'injection d'essence.
Map en 12x16 16 bits coef 0.001526
axe Y pour les RPM tr/min coef 0.25
axe X charge souhaité en % (map du dessus) coef 0.023438


Mais du coup avec cette théorie, l'axe de cette map s'arrête à 200% alors que la map KFMIRL peut monter bien plus haut que 200


Suis je dans le vrais ou pas du tout??
Merci

[smartizzzz]

En fouinant sur le net j'ai trouvé un fichier super MapPack A2L/Damos
J'en ai extrait le fichier pour MED17.4 et je le partage ici


Il y a deux ori de 150 et 175cv mais ils sont en "hex" pas en "bin"
avec 3 fichier A2l et un autre fichier "pug-med17" mais je ne sais pas ce que c'est celui là


Est ce que quelqu'un peu me m’expliquer SVP comment ouvrir un fichier A2L sur winols 2.24?
J'essai de les ouvrir avec les ori fourni dans le dossier mais j'ai toujours des erreurs et ça marche pas

[k.emra]

Bonsoir,
Je n'ai pas regarde, mais si ton damos correspond bien a ta carto, tu as peut etre un offset a appliquer si elles sont decales. C'est peut etre la cause de tes erreurs ?

[k.emra]

Bonjour,

J'ai fait un essais avec mon 2.24. 2 damos ne semblent pas fonctionner ou adapter ???
Quand tu vas chercher tes cartos tu fais new et selectionne le format.

1er screen

Pour cartos et fichier .ols . Le damos le plus simple est de faire un drag and drop sur tes cartos en 150 et 175 cv

2eme screen

Voila ce que j'obtiens . Maintenant je ne suis pas en mesure de te confirmer si l'ensemble est juste

3eme screen

J'espere que ca t'aideras !

[smartizzzz]

Merci K.emra

J'ai bien réussi a ouvrir les fichier damos et A2L avec les fichier de 150 et 175 mais le problème est que sur les premières map en 8 bits, c'est cool mais après ça c'est tout décalé...
Donc j'ai juste travaillé avec les autres fichiers ols qui ne sont pas du tout les même que le mien mais j'ai quand même pu avancer

donc voilà un peu de news de l'avancement de repérage des maps

[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=707342map44.png"][/URL]


Je commence avec les maps pédales
Elles sont au nombre de 12 entre 54BEA et 55B56


Une série de 4 qui se suivent en 16 bits et 8x16
Ensuite une deuxième série de 4 maps en 16 bits et 8x16
Et pour finir une série de 4 maps en 16 bits et 4x8


Axe X sont le régime moteur facteur de 0.25
Axe Y c'est la position pédale ou demande du conducteur c'est pareil en % facteur de 0.001526


Pour le contenu de la map, c'est une demande de charge d'air en % facteur de 0.003052

[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=968250map17.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=381659map18.png"][/URL]


Ensuite il y a cette mat qui, je pense, est un limiteur pour les map pédale en fonction des RPM
Map de limite de charge air maxi
Elle se situe en 45F2A, elle est en 16 bits, en 4X1 et les axes sont juste avant mais en 8 bits


Axe X en 8 bits (45F25) RPM en tr/min facteur de 40
le contenue est une limite de charge d'air fateur de 0.23438


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=170754map42.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=781965map43.png"][/URL]


KFMIRL ou map de calcule de charge souhaiter


Map en 12x16 16bit facteur de 0.023438
Axe X qui est une demande de charge conducteur ou position pédale en % avec facteur de 0.001526
Axe Y qui sont les RPM en tr/min et coef de 0.25


Cette map sert a déterminé une demande de charge de base pour les axes des maps qui marche avec cette info si je comprends bien
comme par exemple pour cette map (KFMIOP)
Mais cette dernier a l'axe de demande charge qui monte jusqu'a seulement 200
donc je ne comprend pas vraiment pourquoi sur les prépa ils montent KFMIRL bien plus haut que 200


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=978165map36.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=118009map37.png"][/URL]


KFMIOP demande de couple optimal qui je pense sert a la demande de couple en % pour l'injection d'essence.
Map en 12x16 16 bits facteur 0.001526
axe Y pour les RPM tr/min facteur 0.25
axe X charge souhaité en % (map du dessus) facteur 0.023438

[smartizzzz]

[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=643888map46.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=438116map47.png"][/URL]


Ici les 3 limiteurs en % pour la map de couple optimal KFMIOP en fonction des RPM en 55C3A, 55C7C et 55DBE
axe X pour les RPM en tr/min facteur de 0.25
et pour le contenu c'est une limite de couple en % facteur de 0.001526

[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=403299map25.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=449710map26.png"][/URL]


Ces trois maps qui se suivent sont les maps de haute pression dans le rail pour l'injection directe.
Elles sont au adresse 4B8FE, 4 B962 et 4B9C6 et en 16 bits.


Axe X en 16 bits pour le RPM en tr/min facteur de 0.25
Axe Y en 16 bits pour la position pédale facteur de 0.001526
et pour le contenu de la map c'est donc une P° d'essence et j'ai mis un facteur de 0.005 pour
avoir une pression en bar

[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=165723map1.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=166392map2.png"][/URL]


Donc cette map modifier par BC qui est un limiteur de couple je pense.
elle se situe en 40426 en 8 bit et 8x8 et on retrouve la même en 56723
dans le damos elle est nomé: map for offset tolerance depending on permissible torque
en traduction: carte pour la tolérance de décalage en fonction de couple admissible
Pas sûr de comprendre a quoi elle sert mis appart que c'est un limiteur et qu'il faut la mettre à FFFF partout


axe X c'est le ouple admissible résultant de la surveillance de la fonction en % (pas compris aussi) en 8 bits adresse 40547 et facteur de 0.390625
axe Y les RPM en tr/min (là je comprend lol) en 8 bite adresse 40100 et facteur de 40
et le contenu a un facteur de 0.390625

[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=296136map58.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=802680map57.png"][/URL]


Voila des limiteurs de couple en % en fonction des rpm et de la position pédale en volte
Ils sont au nombre de 6


Ils y en a 3 en 40466, 404A6 et 404E6 en 8x8 et 8 bits
facteur de 0.390625 pour la map
axe X en 8 bits adresse 405C5 et facteur 0.019531, precision 4 pour avoir une tesion d'info pédale qui donne la position
axe Y en 8 bits adresse 40100 et facteur 40 pour avoir les rmp en tr/min


On retrouve les même en 56763, 567A3 et 567E3 et le reste est idem
axe X 8 bits en 5686E et Y en 5685C et même facteur que précédemment pour les axes et la map
Pas obligé d'y toucher au pire, on vois que d'origine, a pleine charge la limite est à FF
Mais moi j'ai tout mis a FF comme sur la DS3 R d'origine




[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=226221map3.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=428188map4.png"][/URL]


Encore un limiteur de couple en % en 8 bit et 8x1 en fonction des RPM
les premier est a l'adresse 4052E et il lui faut un facteur de 0,390625
l'axes X est a l'adresse 40100 en 8 bit et il faut le facteur de 40


encore une fois, on retrouve le même en 56833 avec tout pareil et l'axe en 5685C

[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=571615map5.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=782553map6.png"][/URL]


encore une map qui suit celle de limite de couple de pret.
il y en a une a l'adresse 4053E, en 8 bit et 8x1
facteur de la map 0.390625, l'axe en 40100 8 bits pour les RPM et facteur de 40 toujours


Donc on retrouve aussi la même en 56843 8 bits et 8x1, meme facteur et axe en RPM à 5685C et facteur de 40


ces maps sont nommé: characteristic for engine speed dependent torque (caractéristique de couple dépendant de la vitesse du moteur)
Est ce que une âme charitable pourrais m'expliquer ce qu'ils entendent par là plz?
Ca a été modifier. La modif est la même que sur la gestion origine de DS3 R mais je ne comprend pas a quoi ça sert


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=468260map12.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=250882map13.png"][/URL]


Cette map en 45D9B, 8 bits et 5X12
c'est une limite pour charge d'air maximale souhaitée en fonction de la pression du collecteur d'admission d'après le damos
Mais les axe sont en T° donc je ne comprend pas pourquoi ca parle de pression collecteur.
bref!! c'est un limiteur donc FF et c'est comme ça sur la DS3 R ori, donc idem sur ma 207 maintenant lol


pas de facteur pour le contenu de la map
axe X pour la température air avant papillon, en 45D8A, 8 bits, facteur 0.75 et après le + mettre -48
axe Y pour les RPM en tr/min en 45D8F et facteur de 40

[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=384624map7.png"][/URL]


[URL="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=663157map8.png"][/URL]


Ici il y a la demande de lambda en fonction des rpm et de la demande de charge d'air du conducteur
le map est en 8 bits, 12x4 à l'adresse 431E8


Le facteur de la map est 0.007813 et j'ai mis 2 en precision
X pour les RPM en tr/min et facteur de 40 (431D4, 8 bits)
Y pour demande de charge en % facteur 0.003052 (431E0, 16 bits)

[salvatoresalvo1954]

Salut Smatizzzz

J'ai aussi un 207RC avec un MED17.4
Je démarre dans l'electronique auto et j'espere apprendre beaucoup avec ce post.

MERCI..

[smartizzzz]

Salut Smatizzzz

J'ai aussi un 207RC avec un MED17.4
Je démarre dans l'electronique auto et j'espere apprendre beaucoup avec ce post.

MERCI..

J'espère que tu pourra y apprendre des choses aussi, pas simple a trouver des infos pour cette auto

donc je viens aussi vers vous car j'ai un problème sur mon auto et je souhaiterais être sûr que cela ne vienne pas d'un problème de ma gestion
qui serait mal faite


donc pour l'auto c'est un THP 175 avec comme équipement (ligne inox grN, décata depuis peut, kit ADM forge avec ITG, dump valve Forge, échangeur
forge frontal et durite d'air forge)


Lorsque j'avais encore le cata et que je poussais la gestion un peu fort, a haut régime (après 5000, 55000tr/min) l'accélération était en dents de scie
j'avais un gros troue à 5500 et après c'était pas très franc a la poussée. bref!!
J'avais mis ça sur le dos du cata qui bridait l'auto. j'ai donc investi dans un décata


Mais depuis l’installation, ça se transforme en problème de pression de turbo insuffisante :roll:
L'auto pousse bien a bas régime et la pression monte (environ 1.2, 1.1b), mais dans les tours ça tréfondre jusqu’à 0.6, 0.7b
et après c'est voyant diag avec P0299 (manque pression turbo) et mode dégradé.


J'avais un manchon d'air HS que j'ai changé mais c'est idem. je pensais à la dump qui se bloquait, mais en remettant l'origine c'est pareil.
J'ai contrôlé mon circuit d'air et pas de fuite apparente.
J'ai beaucoup de chose a contrôler encore (turbo, collecteur, commande, tuyau dépression, électrovanne, wwasegate...)
Mais avant de partir à tout changer je voudrais savoir si mon problème ne serait pas tout simplement lié à mon mod qui ne serait
pas bon.
donc je vous met le mod que j'ai injecté avec le Map pack aussi
Si une âme charitable peut le contrôler et me dire si ça semble bien, pas bien, trop fou, nul, au top......


je vous remercie beaucoup

[k.emra]

Bonjour smartizzz,

Ma connaissance est limite sur ces nouvelles generations d'essence. Mais je sais que sur ces modeles il y a un soucis avec les tubulure et soupape d'admissions qui se calaminent, provoquant des trous et pertes de puissance a l'acceleration . D'ailleurs citroen prevoit une procedure, incluant un traitement chimique et sablage dans le conduit . A priori c'est assez coriace a enlever.
Parallelement Albatros a mis une carto origine de c4 THP 200 sur le forum , si ca peut t'aider....

[smartizzzz]

Bonjour smartizzz,

Ma connaissance est limite sur ces nouvelles generations d'essence. Mais je sais que sur ces modeles il y a un soucis avec les tubulure et soupape d'admissions qui se calaminent, provoquant des trous et pertes de puissance a l'acceleration . D'ailleurs citroen prevoit une procedure, incluant un traitement chimique et sablage dans le conduit . A priori c'est assez coriace a enlever.
Parallelement Albatros a mis une carto origine de c4 THP 200 sur le forum , si ca peut t'aider....

J'irais jeté un coup d’œil sur cette gestion merci, mais pas sûr que ce soit la même.
Les C4 THP 200, si je ne me trompe pas, sont comme les RCZ et 308 GTI et monté en MED17.4.2 bien différent du MED17.4 que j'ai et qui est le même que sur
les DS3 R... dans mes damos j'en ai un de RCZ THP 200 et pas du tout fait pareil que le mien

Pour la procédure de nettoyage, oui je la connait bien. 2 aérosols d'1/2 litre a mettre dans l'admission moteur tournant pour nettoyer et si ça ne va pas
il existe d'autre solution encore..
Souvent se phénomène engendre l’apparition de super cliquetis avec le voyant diag qui s'allume et des gros accoup moteur voire pire.
La mon problème est plus un manque de pression de turbo qui chute bien passé les 5000tr/min
Pur l'instant je n'ai pas encore contrôlé si ma pression de consigne était bonne histoire de voire si la demande colle avec les modifs que j'ai apporté a cette gestion.
Tout ce que je sais c'est que lorsque j'appuie a fond, ça prend 1.1b et passé les 5000tr/min ça chute jusqu'a arriver à 0.6, 0.7 bar et du coupe le calculateur doit
voire un écart entre la consigne et la mesure réel, d'ou le voyant diag après et le P0299

J'ai pas mal de truc a voire mais c'est ma seul voiture et je ne peux pas la bloquer non plus.. se serait trop facile sinon lol
Et j'avais déjà fait pas mal de truc déjà comme remplacé la pompe a vide, les tuyaux de dépression, l’électrovanne commande turbo, modification de la mise a l'air de
l'électrovanne, le turbo avait été remplacé mais je m’aperçois qu'il a pas mal de jeu au jour d'aujourd’hui
Peu être lui qui m'emmerde, pourtant j'avais changé les tuyaux e graissage et posé la nouvelle protection thermique sur le banjo d'arrivée d'huile
Je vidange tout les 10000km et pas avec de la 5w30 ou 0w30, je respecte toujours mes temps de chauffe....
Après le collecteur est peut être fendu au milieu aussi. Déjà vu sur les THP.... bref!! plein de possibilité mais il faut que je contrôle tout ça...

Après je voulais juste être sûr que mon MOD soit OK et que se ne soit pas lui qui me pose problème... même si je ne pense pas que ce soit lui lol

Merci

[ALBATROS]

Bonjour [URL="http://www.lesamisdelaprog.com/members/smartizzzz-4735.html"]smartizzzz[/URL]

Je suis votre discussion... C'est moi qui ai mis mon fichier ORI de DS4 THP200...
Tu dis un peu plus haut : "dans mes damos j'en ai un de RCZ THP 200", tu pourrais me le passer STP ?
Merci et bonnes recherches !

[smartizzzz]

Bonjour [URL="http://www.lesamisdelaprog.com/members/smartizzzz-4735.html"]smartizzzz[/URL]

Je suis votre discussion... C'est moi qui ai mis mon fichier ORI de DS4 THP200...
Tu dis un peu plus haut : "dans mes damos j'en ai un de RCZ THP 200", tu pourrais me le passer STP ?
Merci et bonnes recherches !

Salut

Yep je peux of course ;-)

Par contre c'est pas un damos en fait c'est un fichier OLS.
donc tu l'ouvre comme si tu voulais ouvrir un nouveau travail sous winOLS
Tu clic new fichier et bien penser a sélectionner le format ols, pas bin ou hex...
ensuite tu sélectionne le dossier et tout s’affichera après (le dump avec les maps et tout avec)

En espérant que ça t'aide bien dans ta recherche et que ton fichier soit bien le même que le RCZ

bonne lecture

[ALBATROS]

Merci smartizzzz ! Je vais m'amuser avec... En fait je découvre la reprog et ça me plait !
Bonne soirée.

[smartizzzz]

Yep et de rien ;-)

Je découvre aussi, ça fait un bout de temps que j'ai commencé a bosser sur al gestion de ma 207 mais je ne suis toujours pas au top lol
Mais ça avance, faut pas se laisser abattre

J'aime les trucs nouveaux.. il faut du challenge un peu lol