Reprog 207 RC avec un MED17.4

[Mathinen]

Bonjour je me présente mathias
Je découvre la gestion MED17. 2 TC1766.
Je voudrais partager avec vous sur ce sujet car je pense apprendre beaucoup de choses avec vous !

[smartizzzz]

Bjr... Pas de soucis on peu échanger oui...

Tu as une RC que tu veux optimiser un peu ??

Envoyé de mon Redmi Note 5 en utilisant Tapatalk

[Mathinen]

J'ai une mini Cooper s R56 175CH avec une gestion MED 17.2 avec un micro processeur TC1766.
Il y a 2 ans débutant dans le domaine de la reprogrammation je n'y connaissais pas grand chose sur l'optimisation d'une carto de cette génération là !
J'avais a l'époque envoyé ma carto ori chez modfiles pour la passer en E85 + stage 1.
Mais la voiture n'a jamais bien marché.
Dernièrement j'ai pris quelques mesure avec mon diag et je me suis aperçu que la lambda était très pauvre jusqu'à 1,3 à haut régime.
Et que la correction de la richesse a court terme saturait toujours à 25%.
La pression de turbo ne montait pas au dessus de 1.6b en pression absolue.
Un défaut de richesse maximum atteinte apparaissait.
Ayant peur de casser mon moteur j'ai décidé de remettre la carto d'origine.
J'étais en réserve de E85 j'ai refais le plein de 98 avant de remettre la carto d'origine et c'est à ce moment là que je me suis aperçu que la voiture marchait très bien !
J'ai repris des mesures avec mon diag et la une lambda beaucoup mieux entre 0,9 et 0.78 un peu riche à partir de 4000tr/min et une pression de turbo presque trop haute 2,1b jusqu'au plus haut régime.
Du fait la correction de la richesse à court terme ne dépassait pas 5% et plus de défauts de richesse.
Aujourd'hui j'essaye de trouver avec winols en comparant le fichier ori et le fichier mod de chez modfiles pour définir les différentes map.
C'est pour ça que j'ai lu votre topic.
Cette gestion est très dur à comprendre et j'ai déjà compris pas mal de chose grâce à vous.

[smartizzzz]

Effectivement, cette carto est un peut différente du med17.4 PSA, mais on y retrouve les même base normalement...

Perso jamais eu de soucis avec l'e85, même en st2... J'ai une pompe basse pression gros débit et j'avais limité couple et puissance avec les injecteurs d'origine. Là j'ai gros injecteurs pour aller plus haut...

L'auto a tourné longtemps avec le st1 e85???

Met tes fichiers ici ou créé un poste pour ta mini. Je peux te filer un coup de main par rapport à ce que je connais et sais faire là dessus.
Les services files en ligne, parfois, c'est pas ce qu'il y a des mieux. J'ai vu une carto st1 d'un service file sur un thp 156... Outch, j'ai eu mal aux yeux, mais ça m'a bien fait rigoler en tout cas... et le gars avait du supercliquetis du coup...

Envoyé de mon Redmi Note 5 en utilisant Tapatalk

[Mathinen]

C'est super sympa je vais mettre les 2 fichiers ORI et MOD E85 stage 1.
Oui la voiture a tournée depuis 2018 comme ça !
C'était la voiture de ma femme et je roulais jamais avec !
C'est en l'essayant que je me suis vraiment aperçu qu'elle ne marchait pas bien du tout !
En tout cas je suis super content de pouvoir apprendre avec vous !

[Mathinen]

Voila les 2 fichiers.

[smartizzzz]

Salut,

Plus haut tu me disait que ton court terme saturait à 25%, et le long terme était comment??
C'était avec de l'E85 dans le réservoir??

Je suis en train de regarder tes fichiers et repérer un peut les maps...
Après pose quelque screen si tu a dejà repéré quelques bricoles ;-)

[Odin6]

Je n’ai pas lu tous les post, mais de ce que j’ai pu lire, vous prenez de gros risques à jouer ainsi...
Le cliquetis détruit le moteur, normalement il y a un détecteur qui renseigne le calculateur qui lui modifie l’avance à l’allumage, mais dans une certaine limite, ce qui réduit déjà pas mal la puissance du moteur, hors limite, il y aura encore des cliquetis et c’est les pistons qui vont prendre.
Sur le R56 l’échangeur est trop petit (je ne sais pas sur la 207) du coup il n’arrive plus à refroidir la température d’admission, et la encore une réduction de la puissance.
Il faudrait absolument contrôler au minimum l’AFR, la température d’admission, les avances, le cliquetis sous peine de cramer le moteur....
Un vrai préparateur doit faire ceci sur un banc de puissance, avec des logs en direct et le casque pour entendre le cliquetis s’il y a....

[Mathinen]

Je vous donne un peu de nouvelles car je suis entrain de me refaire un ordinateur car j'ai cassé mon écran.
Je vais bientôt pouvoir me remettre sur le travail de recherche de map que j'avais commencé à faire sur le dump de ce MED 17.4.
Je mettrai à jour les premiers screen que j'ai pu trouver.
J'ai peut-être trouvé un damos je verrai bien si j'arrive à le charger sur winols !
Mais pour l'instant j'attends mon nouveau pc.
Pour répondre à ta question smartizzz la voiture roulait bien avec de E85 étant donné que la carto était supposée en être une.
La correction de mélange à court terme plafonnait bien à la valeur maximum c'est à dire 25%.
En ce qui concerne la correction à long terme je ne peux pas te dire car en effaçant les défauts celle ci repartait à 0% et je n'ai pas assez roulé pour la voir évoluer !

- - - Mis à jour - - -

Je vous donne un peu de nouvelles car je suis entrain de me refaire un ordinateur car j'ai cassé mon écran.
Je vais bientôt pouvoir me remettre sur le travail de recherche de map que j'avais commencé à faire sur le dump de ce MED 17.4.
Je mettrai à jour les premiers screen que j'ai pu trouver.
J'ai peut-être trouvé un damos je verrai bien si j'arrive à le charger sur winols !
Mais pour l'instant j'attends mon nouveau pc.
Pour répondre à ta question smartizzz la voiture roulait bien avec de E85 étant donné que la carto était supposée en être une.
La correction de mélange à court terme plafonnait bien à la valeur maximum c'est à dire 25%.
En ce qui concerne la correction à long terme je ne peux pas te dire car en effaçant les défauts celle ci repartait à 0% et je n'ai pas assez roulé pour la voir évoluer !

[Mathinen]

Pour les défauts qui apparaissaient lorsque je roulait avec de l'E85 j'avais le P2745 adaptation multiplicative mélange et P2785 adaptation supplémentaire mélange c'est ce qui m'a laissé supposer que la carto ethanol était pas correcte avec la confirmation en mesure paramètre de cette correction à court terme qui plafonnait toujours à 25% et ma lambda qui restait encore malgré tout trop pauvre au dessus de 1,1 parfois 1,3 !
Tout en concevant cette carto mais en roulant au SP98 ces défauts n'apparaissent plus et l'adaptation du mélange à court terme n'excède pas les -5% en revanche la lambda bascule dans un mélange beaucoup plus riche la consigne étant de 0,88 à partir de 3500 tr en pleine charge je la vois parfois descendre proche de 0,80 voir 0,78.
Mais la voiture marche beaucoup mieux.
Il y a pas photo.

- - - Mis à jour - - -

Donc après tout ça pouvons nous suivre cette logique que cette carto n'est pas établie pour rouler à l'E85.
Je pense que cette carto est modifié seulement pour l'optimisation stage 1 mais pas stage 1 + E85.
Qu'en pensez-vous ?

[smartizzzz]

Rapidement pour odin6, je ne comprends pas trop ton message car ce forum est rempli de personnes qui modifie leurs autos avec les conseils d'autres (pro ou amateurs)
Ensuite, tous ce que tu enonce, je le sais très bien et une carto se développe tous aussi bien sur banc que sur route avec les outils adéquat et les logs qui vont avec.
Et depuis le temps que je bosse sur mon auto, j'ai quand même réussi à sortir des choses plutôt intéressante t'en au SP, qu'à l'e85 donc bon.. ����*♂️����*♂️����*♂️

Mathinen, de ce que j'ai vu, la valeur krkte a été retouché pour l'enrichissement à l'e85 et quelques maps pour les coldstart.
+ Également différentes Map pour le st1.
Je n'ai pas encore fini de décortiquer ton fichier ����

[stopino80]

Je ne vais parlé du stage 1 que de l'e85, effectivement il y a les bases de l'e85, cold, anti cliquetis, krkte qui suffit sur beaucoup de voiture, mais la dessus ca ne suffit pas il en faut un peu plus
Pour moi il te manque à minima 7 maps pour l'e85

[smartizzzz]

Je ne vais parlé du stage 1 que de l'e85, effectivement il y a les bases de l'e85, cold, anti cliquetis, krkte qui suffit sur beaucoup de voiture, mais la dessus ca ne suffit pas il en faut un peu plus
Pour moi il te manque à minima 7 maps pour l'e85

Salut, du type quel maps serait manquante pour toi???

J'avais testé KRKTE et FKKVS sur la mienne (pour l'enrichissement, sans parler des coldstart) qui fonctionnaient bien.
Mes corrections étaient bonnes, juste l'adaptation qui semblait plus longue avec FKKVS par rapport à KRKTE.
Après c'est le THP de ma 207. Peut être que ça réagit différemment sur l'injection mini...

[bgmotorsport]

Pour moi la solution du KRKTE n'est pas la meilleure.
Sur bcp de modèles, le comportement moteur n'est pas agréable.
Pour ton fichier, je pense que la modif pour l'E85 est trop faible, les cold start sont faibles sur la première et la deuxième modifié même à chaud! mais si tu n'avais pas de souci, ça dépend en fonction des moteurs !
La carto de Knock est travaillé bizarrement !
Y'a pas de grosse raison que la carto déconne car il y a peu de modifs !
Smartizzz est le meilleur pour ce moteur, si tu l'écoutes et que tu y mets du tien dans tes recherches ! ça va le faire !

[smartizzzz]

Pour moi la solution du KRKTE n'est pas la meilleure.
Sur bcp de modèles, le comportement moteur n'est pas agréable.
Pour ton fichier, je pense que la modif pour l'E85 est trop faible, les cold start sont faibles sur la première et la deuxième modifié même à chaud! mais si tu n'avais pas de souci, ça dépend en fonction des moteurs !
La carto de Knock est travaillé bizarrement !
Y'a pas de grosse raison que la carto déconne car il y a peu de modifs !
Smartizzz est le meilleur pour ce moteur, si tu l'écoutes et que tu y mets du tien dans tes recherches ! ça va le faire !

Le meilleur, je ne pense pas non plus, je commence a pas mal le connaître ce thp effectivement... mais merci pour le mot sympa [emoji16][emoji16]

D'autre moyen d'enrichissement que krkte ou fkkvs sur se type d'écu ??? J'ai jamais testé d'autre possibilité...



Envoyé de mon Redmi Note 5 en utilisant Tapatalk